Att byta bil är f-n värre än att byta hoj! Ända sedan vi konstaterade att en lite nyare buss kanske vore bra har jag varit lite i otakt med marknaden. Transportbilar säljs tydligen lite som hojar, säsongsbetonat. Tidigt i våras, runt mars och början på april var omsättningen och utbudet på Blocket ganska stor. Nu i maj när vi har finanserna är det nästan helt dött, iallafall i vår prisklass!

Tidigt förra veckan var jag och testade en lite nyare Sprinter, lite nyare än den vi har alltså. Inga alarmerande problem där och hade det inte varit för en lampa som envisades med att lysa i displayen trots att den borde slocknat hade jag nog bokat den på stående fot. Trots väldigt rostig sidodörr. Nåja, en fortsatt lusläsning sorterar ut lite spridda bussar ur familjen Boxer/Jumper/Ducato. Franskbröd mestadels alltså. Kanske gångbart med lite mil tänkte jag och cyklade iväg för att kika på en lokal bil. Första intrycket sade OK, en stunds diskussion och känslan dalade till Nja… Efter en provsittning på förarplats kan jag konstatera att den familjen bussar går bort. Centimeterpassning mellan ben och ratt för att köra närmare 50 mil till Anderstorp funkar inte. Väldigt kort kupé, jag trodde fransmän var längre?

Vi är tillbaka till Sprinter med andra ord. Alternativt Interstar som jag kört förr, en gedigen sushibit. En Maxi-Sprinter dök upp, och en kort stund var jag intresserad men jösses vilken pråm! Var ska jag göra av drygt 6,5 meter transportbuss? Flera veckors vånda för vad, dålig tajming? Så småningom kommer vi få tag på någonting som funkar, under tiden rullar vi på i vår trotjänare Rulle som trots sina fel och brister gör det han ska. Om än lite törstigt. När bytet sker blir det en billig blå buss till salu, frågan är bara när…

DSC_0293

 

Nej, jag har inte vunnit på Triss även om det skulle behövas vid det här laget. Syftar mer på att ibland blir det inte som man tänkt. Alls. Som att jag ganska tvärt och oplanerat bytte hoj i början på maj. Från en hoj jag trodde jag skulleha kvar till något jag aldrig ägnat en tanke åt att jag skulle äga.

I slutet av april var det dags för länge emotsedd resa till Slovakia Ring. Förberedelser och nerresa flöt på alldeles utmärkt och vädret verkade även kunna bli relativt bra. Jag tänker inte berätta om den resan här, annat än konstatera att allt gick bra till 3e passet första dagen. Då lade Aprilians instrument av precis som det gjorde på SM-finalen 2015 när jag körde warm-up. Nu blev jag inte lika förvånad när instrumenten slocknade mitt i passet så jag körde klart och utnyttjade mina minuter max väl vetande att när väl jag kom in i depån och stängde av hojen skulle den inte gå igång igen. Just då såg jag framför mig 4 väldigt dyra dagar i en depå utan körning…

Aprilia Tuono Factory Slovakia Ring 2016

När de andra kom tillbaka från sina pass hävde jag nånstans ur mig bland alla svordomar att nu blev det ett nytt instrument och sedan skulle hojen säljas! Det tog Kjell fasta på, eftersom sonen Andreas var spekulant på Tuonon redan när jag köpte den ifjol…. Samtidigt kunde han tipsa om att en gemensam bekant kanske hade en annan hoj till salu. Efter en del surfande på eBay hittade jag instrument som köptes på stående fot i depån, med lite tur skulle de ju komma hem samtidigt som mig. Senare under kvällen fick jag hjälp att lösa hur jag skulle få igång hojen igen och vi redde även ut vad som orsakar problemen. Startspärren är av rätt usel kvalité och klarar inte att man kör hojen utan att ersätta lyktor och annat med motsvarande last. Spänningstopparna som blir på höga varv tolkar den tydligen som stöldförsök och stänger av allt.

Dag två fick jag dela en BMW S1000RR under förmiddagen för att senare ganska snart få fart på Aprilian. Fast nu var det ju inte så kul att köra den längre, den var ju i princip såld. Det blev ett par pass på morgonen dag tre, sedan ställde jag undan den mentalt färdig över att inte riskera nåt. När jag nu inte skulle köra mer hade jag tid till annat, som att fråga min kära sambo om hon inte kunde köpa en annan hoj åt mig. Den som kanske fanns till salu var en Yamaha R1 från 2007. En typ av hoj som jag trodde jag lämnat bakom mig för flera år sedan och aldrig begripit vad jag skulle ha den till. Nu var den dock ett enkelt val, enda syftet med den är att köra bana och race. Den behöver inte vara vettig eller kul för gatkörning.

En vecka efter Slovakien hämtas Aprilian från transporten hem, och jag försöker byta om till gatkläder på henne direkt. Givetvis stretar hon emot så hon får följa med hem istället för att stanna kvar. Dock hinns en provkörning av ersättaren med, en något motvillig säljare släpper iväg mig på en runda. Smart att ha kläder med… Detta är på söndag, torsdagen efter görs en ny roadtrip från Uppsala till Motala och Kisa med leverans av Aprilia Tuono och upphämtning av Yamaha R1 inklusive flera kartonger med extra delar. Det var inte riktigt vad jag hade planerat för framtiden innan jag åkte till Slovakien!

 

DSC_0384

Nu om inte förr är det dags att sammanfatta 2015

Så mycket mer färdigt blir inte året förutom en middag och lite champagne innan vi vaknar upp i 2016 utan större förändringar. Förutom det som hänt i världen har jag personligen växlat in på lite nya spår under året, eller plöjt vidare i halvnya spår från ett par år tillbaka. Så, vad var det då som hände?

Roadracing

SO3_6041Efter många års ”det skulle vara kul att testa”, ”kostar alldeles för mycket”, ”har inte grejer” och en del andra självmål blev det läge att köra RR, nästan på riktigt. Stort. Ett par racerapporter och annat finns att läsa t ex här: Speedster Cup förberedelser del 1 eller här: Sol, svett och dårar. Jag genomförde hela säsongen som vanligt utan att i princip träna något utan körde bara tävlingarna för att få pengarna att räcka.
I mitten av säsongen började jag dessutom känna mig väl hämmad av att köra på lånad hoj, även om det var vad som verkligen fick mig att börja. Till säsongsavslutningen i september gjorde jag därför iordning min egen gathoj. Hur det gick går att läsa här: Säsongsavslutning.

MTB

Man ska ju tydligen cykla. Så 2014 tog jag åter upp nåt jag faktiskt fuskat med för typ 25 år sedan, nämligen MTB. De flesta vet nog inte ens att jag gjort det förr, men med en ivrigt trampande lillebror var det nära till hands. 2015 var ju upptrappningens år, så istället för att bara köra Fjällturen blev det även AIM Challenge i Sälen och MTB Adventure i Södertälje sent i oktober.
DSC_0384Fjällturen var en väldigt blöt och kall upplevelse som jag dessutom tyvärr fick bryta i Bruksvallarna med kramp i låren som jag kämpat med milen före. AIM desto roligare, lagtävling och multisport. Klart lyft från att bara trampa och en lagkamrat gör ju sitt till för orken. Efter missen på Fjällturen kändes medverkandet i MTB Adventure sådär, men det gick trots det ganska bra. Kanske tack vare att jag körde kortare sträckan, samma problem med låren som tidigare.
Såhär i efterhand har jag konstaterat att det är Kreatin som ställer till det. Kul med sällskap av Laila också som kämpade sig genom loppet på relativt ny cykel och med astma.

Träning

IMG 2015-04-008Här är det bara halvgamla spår som harvats i. Efter återgången till gym 2013 har det gått trögt i år. Det är svårt att få ihop gym, MTB och racing har jag upptäckt så under sommaren blir det lite som det blir. Så målet att bara ”känna på” 95 kg har skjutits på framtiden. Kanske blir det nåt att uppnå 2017?
Däremot har jag i ett gym som ofta är fullt på kvällar upptäckt att med en tillräckligt kort rutin går det alldeles utmärkt att träna före jobbet, om man bara kliver upp en timme tidigare. Något jag för ett år sedan upplevde nästan som en omöjlighet att få effektivt. Nytt spår?

Socialt

Med två sporter det ska tävlas i, blir det ganska dåligt med tid över att åka och hälsa på folk. Även om man bara ligger på motionärsnivå så tar träning och förberedelser väldigt mycket tid vid sidan av jobb. Tyvärr. Man drar sig för att göra en 50-milaresa över dagen eller vara borta hela helgen som tidigare inte var nåt problem, två dagar försvinner ju och det är minst en ledig dags träning… Eller en genomgång av hojen. Ett nytt spår av den lite tråkigare sorten.

Annars då?

IMG 2015-09-19 12.50.17Pga racingen sålde jag den gula hojen i vintras och stod plötsligt utan för första gången på flera år. Tack vare ett tillskott av pengar från min kära mor redde vi dock ut situationen senare under våren. Laila har bytt jobb, köpt en (till) bil, vi bestämde att detta var sista året vi åkte till Gotland, en person mindre på jobbet gjorde en extremt stressig sensommar… Jo, 2015 har varit lite halvintensivt. Jag har en föraning om att 2016 blir åt samma håll, men förhoppningsvis mindre rörigt! Såvida jag inte hittar nåt nytt jag vill göra istället. Jag misstänker att Wingsuit inte är att tänka på riktigt än…

 

IMG 2015-09-16 18.44.11


Nån gång växte tanken fram att det kanske skulle vara bättre att köra racing på egen hoj, än på en lånad om än väl inställd hoj. Nån gång lagom till sista omgången i årets roadracingkarusell. Nån gång strax innan bestämdes det också, vilket som alla vet är precis lagom försent. Knappt 3 veckor innan race började jag alltså beställa nya kläder och accessoarer som skulle behövas för att en Total Makeover från gathoj till racehoj skulle kunna göras. Hur många tycker det är gott om tid för ett par kåpor från Tjeckien. Som görs vid beställning?

IMG 2015-08-31 18.29.21

Nåja, jag kan konstatera att det förutom ett par mindre grejer som jag glömde bort faktiskt gick vägen. Med en halv dag till godo och efter att ha konstruerat en egen ”underkåpa” av en plastdunk innan de riktiga kåporna dök upp dagen före avfärd. Vad är då gjort, frågar ni kanske?

  • IMG 2015-09-06 14.25.56Börja med att leta reda på eller beställa alla delar och detaljer:
    • Kraschkåpor. Från Sebimoto
    • Om ovan inte finns, leta reda på begagnade. Hittade toppkåpa hos Bike-skroten.
    • Tankskum eller Explosafe. Det senare, från Moto-parts eftersom min tidigare leverantör tre65.se slutat sälja.
    • Bromsskydd. Har redan extra från Betty
    • Uppsamlingskärl. En burk proteindryck…
    • IMG 2015-09-03 19.12.46Kraschpuckar. Redan fixat.
    • ”Hajfena” eller nedre kedjeskydd. Originalmonterat på Tuono F. Omtänksamt av aprilia.
    • Styrstoppar för att begränsa styrutslaget. Jag visst det var nåt jag glömde… De finns däremot hos Grevens MC-delar
    • Motorskyddskåpor. Sebimoto gör till aprilian, annars finns GB-Racing till nyare, vanligare hojar.
  • IMG 2015-09-08 19.39.31När allt är beställt, rensa hojen från gatrelaterade saker och sånt du inte vill ha sönder som går att ta bort.
    • Jag vill kunna återställa relativt enkelt, så jag lämnar alla kablar och annat.
    • Kåpor. Speciellt såna i kolfiber. Plocka av och ta samtidigt lyktor och blinkers.
    • Backspeglar. Inte bra. Mina var redan borta, styret bytt.
    • Stödet ska bort, eller sättas fast så det inte går att fälla ner.
    • Silvertejp funkar måttligt bra som gjutform. Använd gärna något som är lite mer formstabilt om du har krav på finish.
  • IMG 2015-09-14 12.40.57Nu är det dags att börja skruva dit de saker som förhoppningsvis kommit med posten. Eller via polare.
    • Framskärm från en annan Tuono, tack Fredde!
    • Modifierad toppkåpa, väldigt tomt där uppe utan lyktor och annat.
    • Om du inte beställt förborrade bultar till bromsar och oljepåfyllning/tömning, dags att plocka fram borrmaskinen och borra hål nu.
    • Naja enligt reglemente. Oljerelaterade bultar samt bromsar.
    • IMG 2015-09-09 11.04.28Töm ur kylarvätskan med glykol. Fyll på med rent vatten, starta motorn och kör en stund. Upprepa.När du tömt systemet ett par gånger och fyllt på med vatten, häll gärna i Waterwetter. Håller ner temperaturen och skonar vattenpumpen.
    • Uppsamlingskärlet!
    • Fyll tanken med de där alu-bollarna.
    • Styrstopparna!! Visstja, de hade jag glömt beställa…
    • IMG 2015-09-15 19.25.12Räkna med att ägna 4-6 timmar åt att anpassa och montera kraschkåporna. Om de levererats. Ägna annars samma tid åt att skruva tillbaka originaldelar minus lyktglas samt bygga en egen underkåpa av en oljedunk genom att skära, borra och svära.
    • Byt däcken. Du vill inte köra race med SportSmart eller liknande.
    • Naja bromsoken igen, eftersom du gjorde det innan du bytte däck.
  • Nu är hojen så klar du kan få den, även om den inte är riktigt som du tänkt. Vissa delar saknas, andra blev Plan B, men det är klart att lasta.
    • IMG 2015-09-16 14.06.57Hämta kraschkåporna som kom med posten i sista minuten.
    • Se föregående punkt om montering av kåpor.
    • På en Tuono med alla reläer och liknande kvar tar det ca 30 minuter att få racebakdelen på plats utan att bryta sönder den eller fingrarna. Gör skruvhålen på plats, du får inte bort den igen.
  • Ta kort, lasta hojen, åk och duscha!

IMG 2015-09-16 18.44.11

 

IMG 2015-08-10 19.16.28

Man kan ju fundera på om det är rätt, att montera tyska tillbehör på en italiensk motorcykel? I det här fallet är det faktiskt befogat, kraschpuckarna från GSG-Mototechnik inger faktiskt mer förtroende än de något klena originalen.

Valet var dock inte helt smärtfritt, från början siktade jag in mig på ett par från amerikanska Woodcraft som jag tyckte verkade OK. Såldes genom svenska Alienmoto.
3 veckor efter beställning var brevlådan fortfarande tom och jag kunde inte få kontakt via den epost som skickade min orderbekräftelse. Efter en anmälan via PayPal som gjort transaktionen kom ett positivare svar om att de skickats från USA 10 dagar efter min beställning. Vid det laget hade jag dock letat igenom eBay på jakt efter ett par andra och klickat på ”Buy”. 🙂

De tyska sitter nu monterade på hojen och jag har fortfarande inte sett röken av mina Woodcraft från den svenska firman…

IMG 2015-08-10 19.16.38Varför valde jag GSG och inte de vanligare engelska R&G Racing? Främst tre saker:

  1. De kräver ingen modifiering alls av hojen (Tuono Factory 2008)
  2. Fästet har mer än en kontaktpunkt med ramen
  3. Ytterdelen av pucken är rundad, och dessutom gjord för att lossna.

Pucken och fästet är separat, man skruvar dit fästet först genom att ersätta en motorbult samt använda originalfästet i ramen. Sen sitter det en tredje stödpunkt på baksidan fästet. Med det på plats var det bara skruva fast pucken. Woodcraft har en liknande konstruktion. Jag tycker de försvinner ganska bra i den övriga röran på hojen utan att blatant sticka ut som de har en förmåga att göra ibland. Det blir nog fler tyska smycken till den italienska damen…

IMG 2015-08-10 19.16.53